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转瞬之间，残酷东谈主间的疫情折腾了咱们三年后，历史仿佛进入新的轨谈，世间暗暗换了边幅。此前大叫大进的全球化程度蓦地受阻，许多场地的区域化、个人主义贬抑昂首，咱们面对的是一个愈加复杂多变、富饶挑战的寰宇。

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波诡云谲的国际风波与水大鱼大的国际机遇交汇，令许多企业家又爱又恨，颇费念念量，不少东谈主合计“去全球化”已成为刻下国际主流趋势，道不同、自卫避险才是合理作念法。

确实是这么吗？

志合者，不以山海为远

唯独善于穿透纷侵扰扰的局势，咱们才能看到事物运行的骨子。咱们实在应该清醒地领会到刻下全球政事经济脱钩风险，但同期，也应该坚忍信托全球化程度不会逆转。

如在国际贸易界限，即便二战期间也未中断，1950～1970年代战后初期还出现大幅反弹，二十余年间国际贸易额年平均增长率卓绝10％。履行上，二战以来的多轮全球化波涛席卷寰宇，以好意思国、日本、德国、亚洲四小龙、中国大陆/内地等为代表的国度成为最大赢家，先后登上寰宇政事经济舞台中心位置。

以我国为例，2021年中国货品贸易收支口总数占全球比重达13.5%，创历史新高，是2001年加入WTO之初的3倍多，我国已联贯多年景为全球最大贸易国。

相似的，在制造业界限，我国自2010年景为寰宇第一以来一直雄踞榜首；在投资界限，我国早已成为与好意思国双峰独立的全球前两大投资起首国。中国既是过往全球化的受益者，也越来越是全球化的塑造者。

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我信托全球化程度不会住手，国际产业进一步交融与全新的科技更始或将呼之欲出，期间终将属于勇敢灵敏地拥抱寰宇的企业与国度。为了践行这一念念想，咱们一直在路上。

七月份，由咱们牵头组织的疫情三年来首个欧洲政商访华团凯旋成行。这次团组邀请奥地利维也纳州议长担任团长，从德国与奥地利两个国度组织了20余名议员、商会魁首、龙头企业、隐形冠军，先后看望国内三省四市，参与了二十余场正经会晤、论坛、覆按步履，不错说，荟萃们既感受到国内务府和企业家关于国际协作的如火良善，也体验到中国历史文化的丰富多彩与当代产业的春深似海。

在华期间，团组受到湖北省与山西省训诲，武汉、南京与无锡市训诲的亲切招待。这类正经会见中，一般当地训诲都会对所在省市经济社会发展近况进行扼要先容，给代表团企业家们提供了解总体情况的费劲机会。

同期，当地特色园区、龙头企业参不雅，以及企业与款式洽谈会等亦然必不可少的神情。行程的要点办法是覆按和股东中欧新能源、电动汽车、智能制造等界限协作，多数荟萃从异日过中国，关于关连产业在华的发展速率和国际水平可谓景仰不已。

团组访华期间，还有一些在华欧洲企业家从国内各地赶来，积极加入与关连地市洽谈协作的雄师。

水大鱼大已成为咱们的特质上风，中国经济发展的活力和韧劲在于你必须贬抑勤苦，以及你总有新的机会。

2022年，中国GDP总量达到121万亿东谈主民币，若是本年完了5%的增长办法，相当于增长了6万多亿或近8300亿好意思元，仅这一数据就相当于每年复制一个全球前二十强的瑞士。

时于当天，中欧经济协作似乎也走过了上半场，中国不再是单纯依靠市集与劳能源上风诱惑欧洲企业家，而是有了更强的供应链条、创新研发乃至东谈主才成本，已缓缓酿成多维度笼统上风。

相似的，欧洲相对中国仍有其特地资质与强点，例如，在部分高技术、高端制造业的本领和居品独步全球，但由于欧洲市集散播、东谈主口有限，来华发展可能成为一种聪慧遴荐，若是能稳当地对接上国内的前述多维度上风，有可能迸发出惊东谈主的交易价值与社会影响力。

咱们把这种情况叫作“中欧本领与市集的剪刀差局势”。

这里来看个例子：客岁咱们协助德国一家企业收效落地国内，该公司开辟了半导体光学这一全新产业界限并成为全球本领领头羊，关连居品可芜俚诈欺于半导体、汽车网联、生命科学、损失电子及信息通讯等多个界限。

经反复商议与深入股东，该公司在华完成融资并落地长三角地区，且收效获评当地要点领军东谈主才款式。这家企业专诚来华发展以及最终收效落地，既与半导体光学这一全球新兴产业需要不时投资烧钱而德国成本市集并不甚阐扬关联，也与中国市集对该类居品的需求可能占到全球近半数关联。此外，中邦原土苍劲的供应链、快速的响应才智乃至丰富的诈欺场景也有望令其受益。

数字化领域密集的再动员、再部署、再推进，显示了南海的新活力。自2021年首提三年投入65亿元推进制造业数字化转型以来，南海进入数字化转型加速期。目前，南海已经有2098家规上工业企业实施转型。制造业数字化的领跑，也为数字政务、数字医疗、数字营销等领域打下基础。

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这么的故事比比王人是。今天，中欧协作已进入双向投资、相向而行的新阶段。例如，中国企业在电动车、能源电板界限比年来也在脱颖而出，正渐渐深刻引颈全球发展潮水势头。

2022年，中国新能源汽车累计出口67.9万辆，同比增长1.2倍。刻下，中国的主机厂中比亚迪、上汽、长城、镇静、蔚来、小鹏等十余家已落户欧洲。从能源电板来看，2022年全球装机量前十名中已有六家来自中国，即就是在汽车传统大国德邦原土，也已有宁德期间、国轩高科、蜂巢能源等多家运行建厂。

不错说，莫得在华对华的竞争协作与交易收效，异日德国乃至欧洲繁多车企可能很难占据全球训诲者位置。

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前述欧洲团组在华期间相似看到，山西的氢能产业限制巨大，南京的智能制造水平杰出，乃至无锡的雪浪小镇、武汉的自动驾驶均给企业家们留住了深刻的印象，以致其中一个栈房的全自动马桶都令他们啧啧称奇。

回首十几年前我第一次到德国时，也和许多中国东谈主一样曾经对整洁的街谈、苍劲的工业乃至疾驰牌子的出租车景仰不已。悄然间世易时移，中国也有了越来越多值得欧洲东谈主参考鉴戒甚死党流学习的澄莹特色与独到上风。

前述提到的寰宇第一的工业产量、贸易额，以及高铁里程、用电量、钢产量等等，无不彰显了中国经济四十年来的巨大成立和博大商机。今天，双向疏浚与学习关于中欧两边都具有关键深远意旨。

诚然另一方面来看，刻下形势也有隐忧。受政事和疫情等成分影响，中欧乃至中西方之间的疏浚还远未收复到疫情前水平。摈弃本年上半年中好意思航班收复率仅为6.4%，中欧航班的收复率也唯独48.5%，国度民航局预计下半年国际航空客运市集将加速收复，国际客运航班量有望收复至疫情前60%～65%。

国度外侨料理局数据则高傲，2023年上半年异邦东谈主出入境843万东谈主次，与2019年全年的数据是9767万东谈主次比拟差距悬殊。总的来看，入境游服务产业在三年疫情中受到重创，本年以来国际航路收复较慢，重复一些中西方间政事摩擦，对诱惑异邦搭客组成了较为泄劲影响。

异邦搭客若是不时处于低位，既可能裁汰异邦东谈主与外商对华平直了解的机会，也可能导致裁汰咱们与对方交易与本领协作的后劲。

融入寰宇，拥抱异日

悄然间，中国已登上全球政事经济中心位置，面对纷纷复杂的寰宇、反复荡漾的风景，今时当天的中国东谈主应当怎样自处？

我想有三点领路值得咱们深入念念考——

发轫，中国过往四十年的校正通达确乎值得确信，经济与科技成立令众东谈主景仰，咱们应该陆续加速发展脚步。通过极富遐想力和统筹稳当的政策校正与资源组合，加上艰苦朴素的优良传统、冗忙拼搏的弘远国民，中国企业展清爽了惊东谈主的爆发力。

在履历万古辰向西方同业的学习、积蓄之后，一部分不凡企业缓缓将中国制造的限制上风和西方经典料理门径伙同起来，从而渐渐登上寰宇之巅，异日这么的故事还将贬抑献艺。

罗马不是一天建成的。刻下的中国既具有西方国度荒野的数目巨大、成本适中的劳能源和巨大且快速增长的市集限制，也具有其他发展中国度少有的工程师福利、创新研发实力；

此外，在华投资大约享受到全球荒野的雅致无比基础设施、便宜的能源价钱、率先的5G网罗、自由的政策环境。从笼统性比较上风来看，中国在全球范围都是一个“唯一无二”的国度，深度融入中国产业链的欧洲企业，通常大约裁汰成本，并享受终年权臣高于寰宇其他地区的投资收益率，那些摈弃中国多方面上风的德国和欧洲企业，则很可能利润与竞争力双双出现下滑。

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其次，不要忘了咱们的这种跨越式发展是借了国际化波涛的东风，是站在前代巨东谈主们的肩上。工业更始以降，全球东谈主均寿命、东谈主均GDP均获取了权臣的跳跃，这与科技的飞跃息息关连，中国近四十年来的巨大发展相似离不开对科技的有趣和提高。日益深化的国际协作带来了科技的跳跃，而科技的跳跃又股东了企业、工业与社会的发展。

不错说，融入寰宇的中国才是最苍劲、有朝气的中国。谢寰宇五百强方面，1989年时中国仅有1家；2000年时，这一数字上升到11家；2020年，中国的寰宇五百强达到历史新高133家。在汽车与机械高附加值居品界限，2000年到2022年之间中国占欧盟入口总数由2.5%增长至13%；在整车出口界限，2000年中国占欧盟汽车入口总数仅为0.1%，到2022年已增长到3.5%。这些，都是体现中国产业与居品扎根国内、融入寰宇，在国际上日益遑急的鲜嫩例子。

第三，咱们应进一步融入寰宇、创造价值，股东中国科技创新滚动，企业则要开辟更苍劲的全球交易帝国。岂论是招商引资照旧中企出海，中枢底层逻辑都是勤苦参与、股东与主导全球创新链、产业链、供应链的交融优化，从而整合全球科技、产业、东谈主才、成本等多方面资源要素，股东区域或企业获取快速发展。

咱们来望望华为，其研发参加恒久位居全球前方，有趣基础有计划与诈欺创新伙同的策略，也令其在多个顶端界限得以贬抑攻城略地。即便在好意思国荟萃盟友的不时打压下，华为最近两年濒临着贫寒的外部环境，但2022年研发参加仍达到1615亿元，同比增多13%，占全年收入的25%，研发用度率仍旧处于历史高位。

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客岁南北全球在华销量被比亚迪赶超，以及全球集团近来入股小鹏汽车且两边达成本领协作契约，都在汽车界引起不小反响。

其实，客岁德国租车公司Sixt曾官宣将在异日六年内向比亚迪采购约10万辆纯电动汽车，相似曾在德邦原土引起山地风云。悄然间，在电动汽车、新能源、东谈主工智能、自动驾驶、大数据等繁多界限，中国企业照旧具备了寰宇性水平。疫情之前，咱们曾经组织过欧洲企业团覆按华为、阿里、大疆、格力等繁多国内优秀公司，许多欧洲企业家都印象深刻，也深感赞誉。

期间变了，咱们也得变化调换。中资企业在出海流程中，只怕得对部分国度的“去全球化”冲动有愈加清醒的领路；场地政府在国际招商时，提前了解办法国的双边疆系与政贪图态也将成为必修课。

本年以来，国度在贬抑出炉促进外商来华与投资的关连政策，国度训诲东谈主也出席了诸如中国发展论坛、投资中国年等关键步履，荧惑和提振在华恒久投资发展的外资企业信心。自由苍劲的国度实力成为中国东谈主国际协作的坚实后援，奋勇出海的中国企业和场地政府相似成为全寰宇重塑对华印象的雅致无比机会。

｜ 秦朔一又友圈与第一财经等对中国企业全球化的最新专科证据高傲，外籍高管占比更高的公司，在夙昔三年国外收入增速通常更快。

中国全球化再启航

回首历史，瞻望异日，咱们不错说中国的苍劲植根于拥抱全球化与拥抱东谈主类科技经济斯文，反过来也不错看到中国的苍劲将进一步助推全球化与东谈主类斯文，从而酿成互动互融互促的良性发展轮回。

在这里，试提几点国际协作提议——

发轫，强化经贸纽带，紧固产业协作。仍以中欧关系例如，从现实情况看中欧间的需乞降依赖是双向的。在欧洲需要依仗中国的原材料、供应链之时，中国对欧洲的本领、国际教会相似存在明确需求。因此，咱们应强化而不是弱化经济贸易方面的推敲与协作，你中有我、我中有你的场地对稳住中欧协作最有益。

夙昔数十年来，全球产业链供应链从裁汰成本、提高摈弃、保证品控等多方面成分启航，已酿成了全球布局、单干、配合的场地，有其自己发展章程和客不雅需求。

中国在这张大网里处于日益遑急的位置，长进宽阔的大市集和全产业链分娩配套才智是保持对西洋企业诱惑力的两大利器。在异日，中国东谈主民生流水平提高需要与中国企业转型升级需要相互交汇，将成为西洋企业在华的利润起首与发展能源。反之，欧洲如要从产业协作、经贸交游角度把中国剥离出去，对自己也将带来巨大伤害。

2022年，中欧货品贸易额达8563亿好意思元，同比增长23.1%，两边互为对方第二大贸易伙伴，“伤敌一千自损八百”的事儿，换谁也要正经揣度揣度。而况跟着俄乌战争影响、能源价钱上升，欧洲企业竞争力底本就得到了一定减轻，许多行业协会魁首、企业家明确暗示欧洲工业有外迁风险。

好意思国陆续通过的《通胀削减法案》《芯片法案》等更是对欧洲企业起到了安内攘外作用，一意孤行的话欧洲国度的竞争力将愈加堪忧。

欧盟对华脱钩的冲动，与自己比年来相对实力着落相似有很大关系。例如，在5G、东谈主工智能、自动驾驶、大数据等繁多面向异日的顶端界限，欧洲缓缓过期于好意思中两国，未免出现暴燥不安情谊。

其实，在传统产业方面，欧洲国度仍积淀深厚，包括高端制造、生物医药、自动化本领乃至高新材料等等，欧洲企业、高校和有计划机构的创新才智放眼全球也颇具上风。

不错猜想，异日平素现象下中欧两边存在无数相互需要、对标学习的场地，要有计划怎样找到两边更多契合点与协作点，促进中欧企业在更多界限产业协作、联袂共赢。

其次，均衡自主创新与外资协作关系，加大荧惑外资深度互利共赢。校正通达四十多年来，中国产业和企业界履历了遗迹般的发展历程，无数行业从无到有、从弱到强，渐渐登上寰宇产业竞争协作的主舞台。

遗迹并非从天上掉下来，这一方面应归功于中国东谈主自己费力勇敢费力激越，另一方面也不可不感谢融入寰宇带来的本领协作、转机与升级。回首过往，航空航天、高铁、生物医药、液晶面板、光伏、电动汽车……每一个刻下主流行业的发展，都离不建国际协作与本领引进，它照旧与独力新生、自主创新组成了中国产业升级换代的两大主源泉。

自主创新和外资协作不是“二选一”关系，而是“既需要，也需要”的问题。包括欧洲企业在内的西方企业的在华投资是GDP增长推手、本领源泉以及无数管事岗亭创造者，此外相似遑急的，照旧国际化东谈主才、料理与教会输出的“黄埔军校”。

从更宏不雅的视角来看，全球正在濒临新科技更始呼声渐高，山雨欲来风满楼的大爆发前夕，脱离了全球主要市集和本领源头地，将令咱们产生关键科技残害的难度骤增，以致在实践中存在自知之明和被旯旮化的风险。

第三，关注有计划行业前沿，贬抑探索中欧乃至国际化产业与科技协作新模式新机遇新可能。受限于国土面积、市集限制、话语文化，以及列国间不合内讧矛盾，欧洲包括欧盟里面难以酿成颐养大市集，客不雅上裁汰了欧洲原土企业的发展上限，真确的龙头或五百强企业因此都是寰宇性跨国公司，通过全球化布局科罚这一瓶颈。

此外，欧盟里面竞争钳制、眷属企业传承逆境、原土成本市集有限等问题进一步制约了欧洲高技术、高端制造业优秀企业的脱颖而出。与此同期，欧洲又贬抑有具备前瞻性、前沿性的高端科技照旧商用或行将产业化，可能存在巨大商机和计策价值，如前述的半导体光学款式。

在被别东谈主卡脖子之前若是咱们就完了了协作共赢、原土发展，卡脖子是不是就将成为一个伪命题？咱们应藏身于自己上风，贬抑探索中欧产业及科技协作新模式新机遇新可能，通过交易和产业方面与欧洲优秀企业和企业家贬抑深化绑定，股东两边互惠互利，以致千方百计地共同股东东谈主类前沿科技界限的发展，从而促成新一代工业更始尽早到来，为全东谈主类发展创造福祉。

岂论是国度照旧企业，相互间的终极竞争是系统性竞争。换言之，并不是单一维度、某一时段的PK，而是锤真金不怕火相互怎样搭建愈加科学合理、通达包容、观念永恒、实施力强的系统与组织。具备宽阔市集、创新才智、成本上风、苍劲供应链等多方面笼统上风的中国，已日益成为事关越来越多西洋企业永恒发展的遑急国度，同期积极融入寰宇产业竞争协作的中国企业才具备最长久鲜嫩的生命力。

咱们要勤苦主理全球发展与竞争的中枢章程，下纵容气股东科技与产业，充分意志到他们会贬抑迭代跳跃和裂变更新，不应仅把观念放在半导体等耳闻目染的界限，还要不时关注、有计划和整合全球包括欧洲在一些新兴高技术界限的行业动态及协作机遇。

6月28日，孟晚舟在上海寰宇迁移通讯大会言不尽意地指出，“在驯服星辰大海的谈路上，注定要履历顶峰与低谷的轮流，也注定要履历白天与暮夜的轮回。一切不可知、不细目，只会使舵手愈加苍劲”。

作家：北京帕特纳斯料理照料公司首创东谈主，兼任贸促会中国国际商会理事、品牌创新委员会副主席，英国 OCO 国际照料集团高档联合东谈主，意大利国度投资发展署驻华首席代表等职务。终年罗致中欧主流媒体专访或撰写专栏，著有《企业价值升迁》等专著，个东谈主公众号“中欧行者”。

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参考文件：

1.《全球科技通史》，作家吴军，2023年1月，中信出书集团。

2.《科技自立》，作家王炳全，2023年7月，电子工业出书社。

3. 《时刻》，作家秦朔，2020年6月，浙江大学出书社。

4. 《政事局会议条目增多国际航班！当今的航班收复到底怎样了》，参见央视网页版，2023年7月25日。

5.《异邦东谈主来华东谈主数暴减，形势正发生变化》，作家深念念的托克维尔，参见当天头条。

6.《拿下10万辆车大单！比亚迪联手租车公司Sixt开拓欧洲市集》，参见华尔街见闻，2022年10月5日。

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7.《脱钩带来的计策挑战》，作家斯图亚特˙布莱克与艾伦˙莫里森，参见《哈佛交易评述》，2021年4-5月刊。

8.《“异邦搭客不来了，成中国新问题”，确实是这么吗？》，参见手机凤凰网，2023年8月9日。

9. 《从中国撤出将使咱们失去机会》，参见德国《法兰克福讲演》，2022年11月10日。

10.《全球汽车前任总裁参加“兰茨”节目，指出中国对德国的福利社会发展举足轻重》，参见德国电视二台（ZDF），2022年11月11日。

11.《对华依赖性在提高——德国十辆汽车中有四辆销往中国》，参见德国《汽车周刊》， 2021年1月26日。

12.《“中国制造”出口份额在欧盟市集艰苦奋斗德国，德媒：尤具爆炸性》，参见不雅察者网，2023年8月16日。

13.《德媒：中国工业迅猛发展，给德企带来巨大压力》，作家晓梦，参见谈德经，2023年8月16日。

14.《来自中国的德国创新在复杂的创新生态系统中走向全寰宇——德国商会2022年创新探员证据》，参见中国德国商会， 2022年6月28日。

15.《跨越山海│2022中国企业全球化证据》，参见第一财经有计划院、秦朔一又友圈、领教商学堂，2023年7月31日。‍

16.《李云泽会见首位民营企业家，啥信号？》，参见正和岛，2023年8月10日。‍‍

「 图片 | 视觉中国 」

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